国产电车，危险了
这是集体破防了？先是福特四成经销商退出电动车销售，接着苹果宣布放弃造车专心搞AI。现在连奔驰也宣布放弃2030全电动车计划，继续研发内燃机。而在此之前，欧盟也宣布取消禁止燃油车的计划，把内燃机解禁了。可面对西方车企这一系列操作，有人却说“早就说新能源车不行了吧”。还有人说，“千万不要再买新能源车了，大品牌都不搞电车了”。甚至还有一大堆人替雷军着急，担心起即将上市的小米汽车来。所以呢？西方不玩的我们就不能继续玩？西方放弃的我们也不能坚持？要我说，某些人别跪的太久，连腰都直不起来了。为什么西方不玩电动车了？不玩是他们不想吗？还是真的像某些人说的，新能源车不行了？恰恰相反。与其说是国产新能源不行了，倒不如说是西方车企被国产新能源卷的没地方了，他们不行了。因为就在这些外企动作之前，国产电车刚刚经历了集体降价，有的品牌车型甚至杀入8万大关。7.98w就能买一辆能坐得下一家五口还不拥挤的汽车，这放在过去是想都不敢想的事。可如今，是国产电车把这种不可能变成了可能。中国人就是这样，能把一切都去智商税化。高贵的鱼子酱被浙江衢州打成白菜价，高贵的鹅肝被安徽六安霍邱县打成白菜价。如今，高贵的进口汽车也被国产电车打成了白菜价。再打下去，还不把他们高贵的老家都抄底了？所以，他们能不“掀桌子”吗？当然，这已经不是他们第一次唱衰国产电车了。当初中国刚开始做电车的时候也是一片不看好，甚至比起国产电车，很多人更看好日本的氢能源车。可结果呢？中国坚定的走电车这条路，不仅把自己走成了世界最强，还把日本的氢能源车逼上绝路。单去年，我国新能源车就卖了595.2万辆，比上一年同期增长34%。向国外出口了99.5万辆，比上一年同期暴增99.1%。而2023年，比亚迪的销量更是超过了特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。所以，他们能不集体破防吗？要怪就怪我国的新能源车太争气。为什么中国的新能源车从第一辆到第1000万辆用了27年，但从第1000万辆到第2000万辆却只用了17个月？为什么小米这个“起晚了”的才官宣造车不到三年，就建立起了自己的技术体系？就是因为中国新能源汽车供应链越来越完善了，降低了造车门槛。而如今，中国不仅有最成熟的供应链，还有最成熟的技术人才，最领先的理念和巨大的消费市场。但也只有在中国，才能做好新能源汽车。所以，不管是奔驰还是苹果，想要吃新能源这碗饭，那就必须来中国学习。可做惯了“爹”的他们哪那么容易向别人低头？更何况还是他们曾经看不起的中国？于是，上不了桌就掀桌子，玩不起就耍赖不玩了。可说好的热爱环保呢？说好的节能减排拯救地球呢？为什么欧美国家几乎都已经退出了“巴黎协议”，放弃了对碳排放的限制？为什么奔驰重拾内燃机，为什么苹果不造车了？就是因为它们造电车也想沿用原来的行业地位，想一上来就是说了算的那个。怎么可能呢？一看“爹”当不了，“桌”上不了，可不快砌墙壁垒吗？说白了，他们就是发现新能源产业链自己说了不算，打算另起炉灶。就这，还有人用什么“新能源车已经是个极度饱和的市场了，所以最顶级的不想玩”的说法替它们辩解。贱不贱啊？当然，如果你非不承认自己优秀而要站西方站小日子，那就问氢能源汽车放地下车库，这样的房子你敢不敢住？日本的氢能源车确实也能排个第一：专利申请量位居全球第一。不过有一点你是反驳不了的，那就是电车绝不会昙花一现。因为电车市场在中国。而中国市场决定了，什么东西可以永久绽放。就和过去他们打压我们的芯片一样，如今这些骚操作也都是明牌，是直拳，是赤裸裸的围剿。他们围剿不动芯片了，就来围剿电车。他们也必须围剿，因为再不围剿他们就全死了。不过不用想都知道，结局注定是失败的。在中国勇敢拥抱未来的时候，这些西方国家组团拒绝面对未来。他们组团又再次大搞内燃机，想让世界倒退50年。为什么？毕竟内燃机时代，他们可以开着钢铁巨兽收割全世界。而现在不管他们想不想承认，他们的“钢铁巨兽”都只能被来自中国的“新能源”按在地上摩擦。这不叫弯道超车，当如今的中国人决定走某一条路时，哪怕是弯路，也会被中国人走成直道。而从现在起，他们要习惯中国在各个领域的技术领先地位，不只是新能源。
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